作为节省成本措施的一部分,宝马计划2022年之前在德国裁减多达6000份就业岗位。其中裁减的大部分岗位将会是来自于其德国慕尼黑总部,而该裁员计划预计将于12月份公布。同时表示,公司今后将向电气化及智能化转型,将继续招聘自动驾驶和电动汽车等领域人才。
报道称,宝马研发总监Klaus Froehlich因为不想与新的首席执行官Oliver Zipse共事,预计将于明年夏季离职,但宝马的监事会主席Norbert Reithofer却希望他能够留下来。
当前传统燃油车市场遇冷,政策导向及消费市场都偏向于新能源及智能汽车方向。宝马的传统汽车研发及生产体系已不能很好的适应当下市场环境,同时持续对新能源及智能化汽车方向的资金及资源投入,这两项决定是宝马当下正在削减成本的计划之一。
车企们正在处于业务结构调整的阵痛期,从财报上也可以看出:宝马集团2019年第二季度财报显示,该公司二季度汽车销量微增1.5%至64.7万辆,营收也随之增长3%达257.15亿欧元;由于宝马加大了对纯电汽车和插电混动车的投入,以及燃料电池等新技术的支出,税前利润下滑28.4%,从28.66亿欧元降至20.53亿欧元。按照宝马的计划,到2021年将拥有五款纯电车车型。
为抵消推出电动车型的研发及生产成本,宝马提出120亿欧元的节省成本项目,同时希望能够借此提升公司的运营及研发效率。为应对传统车型的市场紧缩及新能源车型的剧烈竞争,宝马希望通过更新产品线及研发体系的方式应对未来的挑战。
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